Lancé en 2015, le Kadjar n’est jamais parvenu à s’imposer sur le marché des SUV compacts. Pour sa seconde génération, attendue en fin d’année, Renault a donc décidé de tout changer.

Le Kadjar n’aura jamais véritablement été à la hauteur des attentes de son constructeur, au contraire de son petit frère, le Captur. Daté dès ses débuts, le Kadjar ne s’est jamais imposé sur le segment très fourni des SUV compacts, et ce malgré un restylage de mi-carrière opéré en 2018.

Pour la deuxième génération du modèle, Renault a donc décidé de tout changer. Objectif : rivaliser avec une star du segment et non moins compatriote, le Peugeot 3008.

Un Kadjar plus carré, plus athlétique
Pour ce faire, le SUV au losange va se métamorphoser. Fini les rondeurs. Place à un style plus dynamique, plus musclé voire plus agressif. Les lignes seront plus tendues et les traits plus marqués. A l’avant, les projecteurs seront effilés et dotés de feux de jour en forme de « C », le bouclier sera retravaillé et ajouré et le capot deviendra plus plat. Le nouveau logo strié au style rétro de la marque trônera lui en bonne place au centre de la calandre.

En poursuivant de profil, on observera aussi des ailes plus musclées. Enfin, l’arrière sera marqué par une lunette inclinée et par de nouveaux feux amincis reliés entre eux par un fin bandeau lumineux.

A bord, la transformation sera encore plus impressionnante. L’intérieur daté de l’actuel Kadjar laissera la place à un habitacle high tech qui traduira une nette montée en gamme du SUV. La planche de bord, notamment, sera modernisée grâce à la présence d’une grande dalle numérique constituée de deux écrans positionnés en L, l’un pour le combiné d’instrumentation et l’autre pour le système multimédia de nouvelle génération. Ce dispositif se retrouvera aussi sur la future Mégane 100 % électrique.

Pour accompagner ces évolutions, Renault proposera également des matériaux de meilleure qualité, de nouvelles aides à la conduite (dont un système de conduite semi-autonome) et de nombreux services connectés.

Côté technique, même son de cloche. Le Kadjar fera peau neuve. Il reposera en effet sur la nouvelle plateforme CMF-C de l’Alliance Renault-Nissan, inaugurée récemment par le nouveau Nissan Qashqai. Si son gabarit restera globalement inchangé (autour des 4,50 m de long), cette architecture lui permettra d’embarquer des motorisations électrifiées.

Comme sou cousin nippon, il délaissera le diesel au profit de blocs essence et notamment d’un quatre cylindres 1.3 TCe de 140 et 160 ch à micro-hybridation 12V. En revanche, contrairement au Qashqai, il ne bénéficiera pas de la motorisation électrique e-Power à prolongateur d’autonomie. A la place, le Kadjar 2 optera pour des groupes E-Tech hybride (140 ch) et hybride rechargeable (160 ch). Un nouveau trois cylindres 1.2L électrifié complètera aussi la gamme avec 200 ch en hybride simple puis 280 ch en PHEV en 2024 (transmission intégrale).

Le nouveau Renault Kadjar, qui sera produit en Espagne, devrait être présenté en fin d’année avant une commercialisation prévue au printemps 2022. Par la suite, le modèle devrait donner naissance à plusieurs variantes inédites, dont une version coupé et une version 7 places qui compensera l’arrêt des Espace et Scénic.

A.Media

Renault Kadjar 2 (2022) : Changements en profondeur.